78%
Что-то не хватает...
Ford Fiesta
2.0 ST
555 000 рублей *

Фото производителя, с сайта CarWall.com и DigiDrive.ru
Кратко об автомобиле
Многие относят Fiesta ST к категории горячих хетчбэков - все-таки, на автомобиль В-класса установили 2-литровый мотор и спортивную подвеску. На самом деле, "эстишка" ощутимо спокойнее и медленнее подлинных "хот-хетчей": сказывается и недостаточно мощный 150-сильный мотор, и "покладистый" характер. Но если оставить в стороне гоночные амбиции, Fiesta ST - то что надо для активного водителя.
подробно
Доступность
Ниже запросов
Вероятно, самым большим плюсом Fiesta ST является беспрецедентное соотношение драйв/цена. По сути дела, альтернатив этому полу-горячему хетчу на рынке просто нет: "зажигалки", вроде Renault Clio Sport, существенно дороже (иногда в два раза), а другие хетчи за такую цену ориентированы все же на повседневную езду. Fiesta ST - относительно недорогой вариант для тех, кто ставит удовольствие от вождение во главу угла, но не готов пересесть на полноценный спорткар.
Доступность эксплуатации
Соответствует запросам
Как и прочие "форды", Fiesta ST отличается скромными расходами на ТО, однако у нее достаточно спортивный аппетит - в городе при активной езде она превращает в пар и углекислый газ 12-15 литров топлива на "сотню". Кроме того, мощный мотор и имидж автомобиля для горячих водителей сказались на страховых тарифах.
Динамические возможности
Существенно выше запросов
Белые полоски - простой, но очень доходчивый способ объяснить окружающим, что вы купили спорткар, пусть даже начального уровня.Индивидуализация Fiesta ST - промежуточное звено между обычными и горячими хетчами . У нее гражданский 2-литровый мотор, который устанавливают на обычные "фокусы", поэтому разгон хотя и уверенный, но отнюдь не феерический - не хватает ему звонкости, остроты. При быстрых стартах мешает сопротивляющийся рычаг коробки передач, но в целом удобство управление разгоном вполне сносное. Fiesta ST отличается от гражданских версий настройкой ходовой части и рулевого управления, что делает ее интересной в поворотах. С одной стороны, достаточно мягкие и предсказуемые реакции, с другой - хороший зацеп и умение вставать на три колеса, что оценят зрители. В повороте Fiesta ST позволяет эффективно играть балансом управляемости: нажал на газ посильнее - начнется снос, отпустил - машина уйдет в плавный занос, контролировать который без системы стабилизации сможет даже водитель средних способностей. В этом существенный плюс Fiesta ST - за разумные деньги вы получаете быстрый, но предсказуемый автомобиль, который не норовит убить вас в каждом вираже. Может быть, "фиесте" не хватает перчинки, и после серьезных спорткаров она кажется неинтересной, однако, пересев на нее с обычного автомобиля, вы обнаружите массу возможностей для самосовершенствования.
Вместительность
Ниже запросов
Fiesta ST выпускается только в трехдверном варианте, поэтому доступ на задний ряд ограничен, а его вместимость скромна. Не впечатляет и багажник, в котором не нашлось место для полноразмерной запаски. Fiesta ST в большей степени автомобиль для двоих.
Комфорт
Ниже запросов
Промежуточный статус автомобиля проявляется и в отношении комфорта. ST-шку нельзя назвать зубодробильной, однако на ходу она собирает всю мелочевку. Там где иные автомобили идут, не шелохнувшись, Fiesta ST все время подрагивает, словно раллийный автомобиль. На крупных неровностях радует энергоемкость подвески, однако при быстром проезде рельсов или "полицейских" заднюю часть ощутимо "бьет" (эффект знаком владельцам "восьмерок"). Не слишком радует и уровнь акустического комфорта: даже обычная "фиеста" имеет голосистый, присвистывающий мотор, а в версии ST при активной езде завывает и вовсе назойливо. Посадка за рулем неидеальна, сам салон мрачноват, а кресла - далеко не спортивные "ковши". Впрочем, хват баранки достаточно удобен для активного пилотажа. В целом уровень комфорта хотя и далек от эталонного, но некритичен. В этом есть своя логика: пожилой сибарит на ST даже не посмотрит, а молодым эти минусы вряд ли покажутся принципиальными.
Престиж/Имидж
Выше запросов
Внешне Fiesta ST мало отличается от своей мейнстримовой сестры, однако придать ей индивидуальность можно с помощью характерных двойных полосок через весь кузов. К тому же, в разговоре с друзьями вполне справедливо можно упомянуть, что ты ездишь на дорожной версии раллийного болида.
Проходимость
Соответствует запросам
Просвет полу-спортивной "фиесты" на пару сантиметров занижен, поэтому для чересчур плохого асфальта, вспученного грунта, а, тем более, бездорожья не подходит. Но для опытного водителя - никаких проблем.
Авторский блог
Фотогалерея
Все фотографии

Технические характеристики
  • Комплектация
  • Характеристики
Комфорт
передние электростеклоподъеники
задние электростеклоподъеники
кондиционер
климат-контроль
подогрев сидений
круиз-контроль
мультифункциональный руль
люк в крыше
адаптивная подвеска
сиденья с электроприводом
регулировка руля по углу
регулировка руля по вылету
регулировка по высоте сиденья водителя
Безопасность
подушка безопасности водителя
подушка безопасности пассажира
боковые подушки безопасности
шторки безопасности
коленная подушка безопасности
электрорегулировка зеркал
подогрев зеркал
обогрев лобового стекла
парктроник
ABS
система стабилизации
датчики света
датчики дождя
противотуманные фары
ксеноновые фары
камера заднего вида
поворотные фары
полноразмерная запаска
Дизайн/имидж
отделка кожей руля и рычага КПП
кожаная отделка салона
литые диски
окраска "металлик"
Электронные приспособления
центральный замок
сигнализация
маршрутный компьютер
аудиосистема
CD-чейнджер
навигационная система
Цена и комплектации
Внимание!
Рейтинг автомобилей посчитан для среднестатистического клиента, который ищет удобный автомобиль стоимостью 500 тысяч рублей.

Вы можете задать собственные предпочтения к автомобилю и система определит рейтинг автомобилей лично для вас.

Примечания:

* уровень цен осени 2008 года