73%
Не ваш автомобиль
Mazda 3
2.0
700 000 рублей *

Фото DigiDrive.ru
Кратко об автомобиле
Пусть общий с "фордом" 2-литровый мотор не нов, однако его возможностей вполне достаточно, чтобы автомобиль раскрылся. Отличное сбалансированное шасси, точный руль и надежные тормоза превращают Mazda3 в один из лучших автомобилей своего ценового сегмента для активных водителей.
подробно
Доступность
Существенно ниже запросов
Если базовая цена Mazda3 сравнительно невысока, то версии с двухлитровым мотором обычно покупают в хороших комплектациях, так что по цене Mazda3 приближается к паркетникам. Но у нее свои оправдания: помимо японской сборки и хорошего шасси, Mazda3 может похвастаться хорошей оснащенностью. И все-таки в таких комплектациях эту машину выберет тот, кто зациклен на скорости и имидже
Доступность эксплуатации
Ниже запросов
Mazda3 не относится к автомобилям "бесплатным" в эксплуатации: ТО надо проходить каждые 15 тысяч км, а суммарная стоимость работ при пробеге 90 тысяч км выше, чем у многих одноклассников. К этому надо добавить не слишком экономичный мотор и сравнительно дорогую страховку - спасибо любви к скорости, своейственной большинству владельцев Mazda3.
Динамические возможности
Существенно выше запросов
И все-таки, мы бы не стали переоценивать возможностей шасси Mazda3. К сожалению (или к счастью?), оно не застрахует вас от грубых ошибок, и, если вы влетите в поворот слишком быстро, не загрузив при этом передние колеса, автомобиль уйдет в недостаточную поворачиваемость. Система стабилизации при этом тактично промолчитЭй, не стойте слишком близко! Стоит тронуться, и сразу же понимаешь, что ты за рулем серьезного автомобиля. Руль не кажется тяжелым в обычных режимах, но как только набираешь темп, в поворотах возникает центрирующее усилие, которое тем больше, чем сильнее ты нагружаешь шасси. Вкупе с достаточно "точными" тормозами это провоцирует на езду в академически правильном кольцевом стиле: торможение по прямой, плавный поворот руля, постепенное добавление газа, а затем - атака в режиме "педаль в пол" на выходе из поворота. Надо отдать инженерам должное - цепкость передних колес на высоте, что особенно приятно, учитывая переднеприводность автомобиля. При этом, если перейти грань разумного, автомобиль достаточно предсказуемо выскальзывает наружу поворота, а под сброс газа помогает довернуть за счет скольжения задней оси, что особенно эффективно при отключенной системе стабилизации. Правда, не стоит и переоценивать способности Mazda3, например, система стабилизации не слишком эффективно борется со сносом передей оси, так что при быстром подходе к повороту может уйти в недостаточную поворачиваемость. С другой стороны, чувствительный руль позволяет определить момент начала скольжения передних колес и вовремя распрямить руль. Что касается динамики разгона, то ее можно описать словом "уверенная", хотя на верхах мотор изрядно шумит. В гоночных режимах это не раздражает, но при ежедневной езде может наскучить.
Вместительность
Ниже запросов
Просторность - не самая сильная сторона Mazda3. Впереди - норма, но место на втором ряду и удобство посадки могут разочаровать домочадцев. Да и багажник даже в версии седан отнюдь не самый большой в классе, а у хетча и вовсе скромен. Радует разве что возможность разложить сиденье в ровный пол
Комфорт
Соответствует запросам
В целом, Mazda3 - достаточно комфортный автомобиль. Ее рейтинг снижает разве что плохая шумоизоляция, из-за чего вы все время слышите нудный гул от качения шин да голосистый мотор, который наполняет салон настоящим ревом, когда стрелка тахометра мчится к красной зоне. Подвеска хотя и жесткая, умеет отрабатывать удары без вторичной раскачки и вибрационных фонов, и в целом воспринимается довольно комфортной. Конечно, на рельсах машина иногда "лягается", а на больших кочках ее нетрудно пробить, но макронеровности Mazda3 проходит уверенно, так что большую часть времени ее жесткость не мешает. К этому необходимо добавить отличную посадку водителя и продуманность органов управления, как главных, так и второстепенных. В результате, Mazda3 - один из тех автомобилей, на которых хочется ездить еще и еще.
Престиж/Имидж
Выше запросов
На красивых литых дисках Mazda3 в версии Sport выглядит что надо - может быть, дизайн уже немного поистерся от времени, но все равно сохранил напористость и стильность. Удачная рекламная компания с лозунгом "Это и есть Zoom-zoom" вкупе с действительно драйверскими настройками придают владельцу любой Mazda3 имидж человека активного и подтянутого. При этом практичные люди ценят ее за качество и надежность, поэтому "маздой" можно похвастаться и перед старшим поколением. Мешает ей, разве что, изрядная распространенность, ведь "трешка" - самая популярная модель компании в России. И, конечно, привлекательность нынешней "трешки" снижается в предверии смены поколений, ведь новая модель будет еще актуальнее, по крайней мере, внешне.
Проходимость
Соответствует запросам
Mazda3 имеет сравнительно небольшой просвет, что заставит многих немного пересмотреть свой стиль езды. Например, слишком быстрый штурм пучины на асфальте может обернуться помятой защитой картера. Осторожничать стоит в колеях, разбитых дворах и при езде по глубокому снегу. Mazda3 - не самый безнадежный автомобиль в плане проходимости, однако расслабляться не стоит.
Авторский блог
Фотогалерея
Все фотографии

Технические характеристики
  • Комплектация
  • Характеристики
Комфорт
передние электростеклоподъеники
задние электростеклоподъеники
кондиционер
климат-контроль
подогрев сидений
круиз-контроль
мультифункциональный руль
люк в крыше
адаптивная подвеска
сиденья с электроприводом
регулировка руля по углу
регулировка руля по вылету
регулировка по высоте сиденья водителя
Безопасность
подушка безопасности водителя
подушка безопасности пассажира
боковые подушки безопасности
шторки безопасности
коленная подушка безопасности
электрорегулировка зеркал
подогрев зеркал
обогрев лобового стекла
парктроник
ABS
система стабилизации
датчики света
датчики дождя
противотуманные фары
ксеноновые фары
камера заднего вида
поворотные фары
полноразмерная запаска
Дизайн/имидж
отделка кожей руля и рычага КПП
кожаная отделка салона
литые диски
окраска "металлик"
Электронные приспособления
центральный замок
сигнализация
маршрутный компьютер
аудиосистема
CD-чейнджер
навигационная система
Цена и комплектации
Внимание!
Рейтинг автомобилей посчитан для среднестатистического клиента, который ищет удобный автомобиль стоимостью 500 тысяч рублей.

Вы можете задать собственные предпочтения к автомобилю и система определит рейтинг автомобилей лично для вас.

Примечания:

* уровень цен осени 2008 года