78%
Что-то не хватает...
LADA Priora
1.6 16v
289 000 рублей *

Фото производителя
Кратко об автомобиле
Lada Prora - автомобиль с постсоветским прошлым, и он напоминает об этом, как только оказываешься за рулем. Некудышняя шумоизоляция, "фирменное" чувство расхлябанности (у нового автомобиля), тугой и неизбирательный рычаг коробки передач... И все это дополняется целой гаммой стуков и лязгов при езде даже по умеренно плохим дорогам. Нет, не подумайте, на фоне других "произведений" АвтоВАЗа Priora вполне сносна, по после того, как мы вкусили запретные плоды иностранных автомобилей, система ценностей изменилась. Впрочем, эта критика относится скорее к качеству изготовления, чем к конструкции автомобиля. А конструкция вполне сносная. Например, 98-сильный мотор обеспечивает автомобилю неполхую динамику. Салон не поражает воображение размерами, но места достаточно, чтобы возить и себя, и семью. В комплекатции наконец-то появились подушки безопасности, кондиционер и АБС, но, разумеется, за доплату. Ко многим недостаткам Priora привыкаешь достаточно быстро, хотя за те деньги, что просят за новую машину, хотелось бы наслаждаться ей, а не заниматься аутотренингом. А уж о пассивной безопасности лучше вообще не вспоминать, хотя представители АвтоВАЗа клянутся, что новая "приора" с усиленным кузовом способна набрать три звезды в рейтинге EuroNCAP.
Доступность
Существенно выше запросов
Lada Priora, увы, стоит на уровне импортных одноклассиников, так что времена, когда продукция АвтоВАЗа конкурировала с иностранцами за счет цены, прошли. Относительная дороговизна машины особенно чувствуется в "топовых" комплектациях с подушками безопасности, АБС и кондиционером. Зато установка допоборудования у дилеров обычно обходится подешевле, чем в случае с иномарками. Тем не менее, Priora никак нельзя отнести к автомобилям по бросовой цене.
Доступность эксплуатации
Существенно выше запросов
Стоимость ТО и особенно запасных частей для Priora существенно ниже, чем у многих иномарок сравнимого класса, что делает ее привлекательной для тех, кто прежде всего озабочен расходами на эксплуатацию. Играет на руку и развитая дилерская сеть, а также доступность запасных частей. Обратная сторона медали - необходимость тщательно следить за исправностью автомобиля и время от времени делать внеплановый ремонт, стоимость которого - вещь непредсказуемая. Зато страховка стоит относительно недорого (но не потому, что низок процент - просто сама машина не очень дорогая), да и расход топлива не выходит за рамки р,азумного. Собственно говоря, именно стоимость эксплуатации для многих является решающим аргументом в пользу "приоры", вот только реальные затраты могут оказаться существенно выше "теоретических", если вам попадется неудачный экземпляр.
Динамические возможности
Ниже запросов
16-клапанный мотор неплох, и в городе Priora чувствует себя вполне уверенно, особенно если не стеснятся раскручивать мотор до высоких оборотов. Впечатление портит вязкий и в то же время разболтанный механизм переключения передач, но притерпеться можно. Руль имеет пустоту около нуля, а реакции на него не вполне однозначные - видимо, сказывается недостаточная жескость кузова. Да и сам рулевой механизм туповат, и от былой остроты "восьмерок" не осталось и следа - скорее, по ощущениям "приора" напоминает "классику". По серьезному говорить об управляемости машины в экстремальных режимах сложно, и при езде на гране ты ощущаешь страх и неуверенность, так что подобные режимы - не для "приоры". При слишком быстром заходе в поворот машина срывается в предсказуемую недостаточную поворачиваемость, но бороться ней достаточно сложно и неинтересно. Впрочем, Priora ведь и не рассчитана на гоночные режимы, а для повседневной офисно-магазинно-огородной деятельности возможностей ее шасси достаточно.
Вместительность
Ниже запросов
Priora может вместить пятерых пассажиров, хотя для рослых людей места впритык. Недостаточные диапазоны регулировок кресла и руля не позвляют устроиться высоким водителям, хотя человек среднего роста этого может и не заметить. Теснота ощущается и сзади: если места для коленей еще более-менее достаточно, то по высоте сюда сядет не каждый. Багажник достаточно большой - 430 литров плюс полноразмерная запаска - но механизм складывания спинки сиденья тугой и неудобный (все время что-то заедает), отчего сразу становится ясно: "приора" - прямая наследница советских седанов, у которых складная спинка задних сидений считалась ненужной буржуазной роскошью.
Комфорт
Существенно ниже запросов
Акустические наклонности Priora портят первое впечатление: невероятно шумный мотор и подвески, посторонние звуки в салоне... При этом шумы лишены какого-либо смысла - это не гоночный звон спортивного мотора, и не жесткий звук работы раллийной подвески. Это настоящая атака немелодичный шумов, буханий и дребезжаний, "паттерн" которых меняется ежесекундно. Подвеска нежесткая, и порой машина даже покачивается на неровностях, словно американский автомобиль, но время от времени в салоне появляется тремор от микронеровностей - видимо, причина кроется в резонансных колебаниях не слишком жесткого "опорно-двигательного аппарата" машины. Вообще она производит достаточно разболтанное впечатление и с первого же дня на ней хочется ездить "на убой" - терять-то все равно нечего. Комфорт аховый, но суть в том, что покупатели "приор" готовы мириться с этим. Но, если вы настраивались на иномарочный уровень комфорта, вас ждет разочарование.
Престиж/Имидж
Ниже запросов
Престиж "приоры" скорее имеет знак минус. Кого удивишь отечественным "шедевром", которого полно на улицах городов? Времена, когда переднеприводные вазы считались достаточно престижными и молодежными машинами в сравнении с жигулевской "классикой", давно прошли.
Проходимость
Соответствует запросам
Хороший дорожный просвет обеспечивает очень недурственный уровень проходимости, так что Priora хорошо подходит для наших дорог. Пересев с "Жигулей" вы не почувствуете никаких ограничений, и это большой плюс для тех, кто намерен ездить на дачу, рыбалку или ипподром.
Авторский блог
Фотогалерея
Все фотографии

Технические характеристики
  • Комплектация
  • Характеристики
Комфорт
передние электростеклоподъеники
задние электростеклоподъеники
кондиционер
климат-контроль
подогрев сидений
круиз-контроль
мультифункциональный руль
люк в крыше
адаптивная подвеска
сиденья с электроприводом
регулировка руля по углу
регулировка руля по вылету
регулировка по высоте сиденья водителя
Безопасность
подушка безопасности водителя
подушка безопасности пассажира
боковые подушки безопасности
шторки безопасности
коленная подушка безопасности
электрорегулировка зеркал
подогрев зеркал
обогрев лобового стекла
парктроник
ABS
система стабилизации
датчики света
датчики дождя
противотуманные фары
ксеноновые фары
камера заднего вида
поворотные фары
полноразмерная запаска
Дизайн/имидж
отделка кожей руля и рычага КПП
кожаная отделка салона
литые диски
окраска "металлик"
Электронные приспособления
центральный замок
сигнализация
маршрутный компьютер
аудиосистема
CD-чейнджер
навигационная система
Цена и комплектации
Внимание!
Рейтинг автомобилей посчитан для среднестатистического клиента, который ищет удобный автомобиль стоимостью 500 тысяч рублей.

Вы можете задать собственные предпочтения к автомобилю и система определит рейтинг автомобилей лично для вас.

Примечания:

* уровень цен осени 2008 года