76%
Что-то не хватает...
Honda Civic
1.8 AT 5d
699 000 рублей *

Фото DigiDrive.ru
Кратко об автомобиле
Вероятно, самый яркий автомобиль гольф-класса. Да, он недешев, но, пожалуй, своих денег стоит.
подробно
Доступность
Существенно ниже запросов
Пятидверный Civic дороже сравнимых по оснащению гольф-классников и позиционируется как имиджевый автомобиль, а это неплохой повод сделать накрутку на цену. Впрочем, рассчет создателей вполне разумен, поскольку Civic действительно провоцирует потребителей на сделку. Другая причина немалой цены - хорошая базовая комплектация с климат-контролем, противотуманными фарами, восемью подушками безопасности и т.д. Следует заметить, что в варианте седан Civic существенно доступнее - в этом случае доплата за имидж меньше.
Доступность эксплуатации
Соответствует запросам
Civic экономичен, причем не только при размеренной езде, но и в драйвовых режимах. Но по расходам на техобслуживание он является середнячком, хотя и не троглодитом. Сказывается недешевая страховка и цена техобслуживания.
Динамические возможности
Выше запросов
Заточенность Civic на активную езду имеет пару негативных следствий с точки зрения повседневной эксплуатации. Небольшой дорожный просвет и аэродинамические щитки на переднем бампере заставляют осторожничать. Настройка подвески и низкопрофильная резина делают автомобиль тряским, и на плохих дорогах Civic проигрывает другим автомобилям то время, что отыграл у них на хороших...Растрясись! Автомобиль оставил противоречивое впечатление, хотя это звучит странно - даже его внешность намекает, что перед нами дорожная "пуля". С одной стороны, маленькая "баранка" отлично лежит в руках, а посадка водителя удобна для активной рулежки. Руль очень острый и позволяет маневрировать дерзко и решительно - отрада для любителя "вышивать" по рядам. Картину дополняет жесткая подвеска и низкопрофильные шины, хотя во многом эта жесткость - кажущаяся. Наконец, 140-сильный VTEC-мотор обеспечивает неплохую динамику разгона на уровне иных 2-литровых одноклассников. Но есть и ложка дегтя, и, в первую очередь, это крайне задумчивая роботизированная коробка передач. Даже при неспешных разгонах паузы в переключаниях столь велики, что водителю порой кажется, будто трансмиссия сломалась. Немного помогает ручной режим переключения, и, если вовремя сбрасывать газ, смена передач неутомительна. И все-таки любителям пошустрить лучше выбрать шестиступенчатую "механику". В остальном Civic, увы, - это типичный переднеприводный автомобиль со склонностью к недостаточной поворачиваемости, хотя, если постараться, можно заставить его "плясать". Но это далеко не горячий хэтч ни по мощности мотора, ни по возможностям шасси. Его настройки слишком неоднозначны: он умеет входить в поворот, резко, азартно, но поддержать этот запал в течение всего маневра не может - через мгновение начинется сильный снос; водитель вынужден сбрасывать скорость и "заправлять" автомобиль обратно на дорогу. Может быть, дело в достаточно высоком кузове или в зависимой задней подвеске, однако Civic более спортивен внешне, чем на ходу.
Вместительность
Соответствует запросам
Civic приятно удивил вместительностью: передние места правильно скомпонованы, и хотя приборы группируются вокруг водителя, он не чувствует зажатости. Сзади места больше, чем кажется при взгляде на потайные двери, хотя посадка непривычно низкая и обзор по сторонам немного урезан. Багажник, которого не постеснялся бы и седан, имеет правильную форму. Объем можно нарастить, если сложить задние сиденья, что делается элементарно. При этом пол получается ровным, а подушки задних сидений не откидываются вперед, а остаются в "подполе", поэтому длина погрузочной платформы впечатляет.
Комфорт
Соответствует запросам
Хороший климат-контроль, продуманная эргономика, великолепная приборная панель - водителю просто не к чему придраться. Приятно удивила и шумоизоляция: шум от шин - беда многих "японцев" - почти не слышен, а рокоток мотора если и пробивается через слой матов, скорее веселит, чем раздражает. Однако серьезный удар по рейтингу комфортности наносят жесткая подвеска и низкопрофильные шины, из-за чего Civic воспринимается чересчур тряским. Это ограничивает и его скоростной потенциал: на плохих дорогах ты больше думаешь о ресурсе подвески, чем о правильности траектории. В конце концов, это утомляет.
Престиж/Имидж
Существенно выше запросов
Civic очень самобытен, и, купив такую машину, можно не сомневаться - в банальности вас не обвинят (как минимум еще год). Может быть, он лишен ореола изысканности, который витает вокруг немецких премиум-гольф-классников, но по уровню эмоционального воздействия на окружающих может соревноваться с итальянскими шедеврами, вроде Alfa Romeo. Прекрасный выбор для человека, молодого душой и следящего за модой, однако не желающего платить чересчур много только за бренд.
Проходимость
Ниже запросов
Низкий просвет и резиновые миниюбки на переднем бампере превращают езду на Civic во дворах в сущий кошмар: с непривычки так и хочется послать на разведку пассажира, чтобы не попортить красивую "челюсть" автомобиля. Конечно, со временем вы привыкните к этой милой особенности и выучите все коварные места в городе. И все-таки даже парковка у выского бордюра может обернуться легким кузовным ремонтом. Поездив на Civic, можете смело пересаживаться на Porshe Boxster - его "внедоржность" едва ли хуже.
Авторский блог
Фотогалерея
Все фотографии

Технические характеристики
  • Комплектация
  • Характеристики
Комфорт
передние электростеклоподъеники
задние электростеклоподъеники
кондиционер
климат-контроль
подогрев сидений
круиз-контроль
мультифункциональный руль
люк в крыше
адаптивная подвеска
сиденья с электроприводом
регулировка руля по углу
регулировка руля по вылету
регулировка по высоте сиденья водителя
Безопасность
подушка безопасности водителя
подушка безопасности пассажира
боковые подушки безопасности
шторки безопасности
коленная подушка безопасности
электрорегулировка зеркал
подогрев зеркал
обогрев лобового стекла
парктроник
ABS
система стабилизации
датчики света
датчики дождя
противотуманные фары
ксеноновые фары
камера заднего вида
поворотные фары
полноразмерная запаска
Дизайн/имидж
отделка кожей руля и рычага КПП
кожаная отделка салона
литые диски
окраска "металлик"
Электронные приспособления
центральный замок
сигнализация
маршрутный компьютер
аудиосистема
CD-чейнджер
навигационная система
Цена и комплектации
Внимание!
Рейтинг автомобилей посчитан для среднестатистического клиента, который ищет удобный автомобиль стоимостью 500 тысяч рублей.

Вы можете задать собственные предпочтения к автомобилю и система определит рейтинг автомобилей лично для вас.

Примечания:

* уровень цен осени 2008 года