90%
Что-то не хватает...
Opel Astra H
1.8 AT
593 000 рублей *

Фото DigiDrive.ru
Кратко об автомобиле
Opel Astra Sedan - автомобиль многогранный. С одной стороны, он наделен присущим "астрам" комфортом в сочетании с умеренно-азартной управляемостью, с другой стороны - это практичный вместительный автомобиль с неплохим багажником. У него солидный салон, хорошая эргономика и масса места для задних пассажиров, а мотор 1,8 в сочетании с четырехступенчатым автоматом оставил неплохое впечателние благодаря наличию кнопки "Sport", которая обостряет характер "астры" до неузноваемости. Правда, в автомобиле есть и несколько странностей, вроде нефиксируемого рычага поворотника или открывания багажника кнопкой из салона. Кроме того, Astra располагает скорее к степенной езде, а при слишком активной атаке поворотов чуствуется тяжесть в передке - машина безвольно выскальзывает наружу поворота. Это скорее автомобиль для работы и семьи, но в этой ипостаси он очень хорош.
Доступность
Ниже запросов
Astra-седан в комплектации Cosmo дороже среднего уровня цен для гольф-класса, но зато имеет много полезных вещей, вроде системы стабилизации, круиз-контроля, четырех подушек безопасности, аудиосистемы и климат-контроля. Еще длиннее список дополнительного оборудования, так что, по сути дела, купить Astra дешево не удастся: даже привлекательные базовые цены растут как снежный ком, как только пытаешься сформировать автомобиль под себя. С другой стороны, на Astra работает имидж немецкого производителя и европейская (польская) сборка.
Доступность эксплуатации
Соответствует запросам
Opel Astra отличается сравнительно невысокой стоимостью техобслуживания, которое проводится раз в 15 тысяч километров. По расходу топлива и стоимости страховки - крепкий середнячок, так что в целом автомобиль неразорителен.
Динамические возможности
Выше запросов
На снимке видно, как при слишком активном штурме поворота автомобиль сорвался в недостаточную поворачиваемость. Правда, ее можно списать на ошибку водителя: перед входом в поворот Astra нужно как следует загрузить тормозами, и тогда "передок" будет более сговорчив. Если в середине поворота бросить "газ", машина уйдет в занос, который неплохо гасится системой стабилизации.Недостаточная поворачиваемость В обычных режимах Astra ведет себя сдержано: разгон кажется немного заторможенным, реактивное усилие на руле - искуственным, реакции на действия водителя - нерезкими. На нем приятнее круизировать, чем нестись во весь опор, тем более, к этому располагает уровень комфорта. Однако у Astra есть козырь в рукаве - кнопка Sport. По сути дела, она лишь меняет алгоритм работы автоматической коробки передач и остроту педали газа, но при этом ты чувствуешь автомобиль куда лучше - в его реакциях появляется приятная непосредственность. На разгоне мотор выкручивается до лимитатора, и на второй передаче Astra разгоняется до 120 км/час! При этом ускорение насыщено драйвом, не свойственным машинам с "автоматами". В результате, и в поворотах автомобиль начинает казаться острее и управляемей, хотя это субъективное ощущение. При слишком быстром входе в поворот Astra срывается в недостаточную поворачиваемость, что не очень приятно, учитывая "мягковатый" руль. При резких метаниях из стороны в сторону автомобиль может уйти в занос, который, правда, пресекается системой стабилизации. В целом Astra располагает к более аккуратному стилю езды на грани сцепления, а не за гранью, однако похвалы заслуживают достаточно пропорциональные реакции на руль и неплохие тормоза. Благодаря длинной колесной базе Astra-седан обладает хорошей курсовой устойсивостью, и позволяет ехать, не напрягаясь, с просто-таки неприличной скоростью. В целом автомобиль достаточно прост и предсказуем в управлении, позволяя быстро освоиться за рулем даже новичку.
Вместительность
Соответствует запросам
Длинная колесная база (как у универсала) делает Astra-седан достаточно просторным автомобилем для пассажиров второго ряда. Багажник - не лидер в классе, однако и не аутсайдер. Основные претензции у нас были даже не к наличию места, а его доступности: узковатый проем делает недра багжаника труднодоступными, а при погрузке тяжестей начинает чувствоваться высота порога. И все-таки в своем классе Astra-седан находится выше среднего уровня по параметру практичность.
Комфорт
Соответствует запросам
Хороший уровень комфорт - козырь Astra. Плавность хода куда лучше, чем у хетчбэка, причем на любых покрытиях. Astra-седан не так педантично собирает с дороги мелочь и без ажиотажа реагирует на серьезные выбоины. Этому способствует и удлиненная база плюс наличие заднего свеса, что делает автомобиль менее "прыгучим" на трассе. Порадовала и шумоизоляция, подтверждающая факт немецкого происхождения автомобиля. Вкупе с хорошей эргономикой, простором на заднем ряду и неплохой оснащенностью, Astra является хорошим выбором для тех, кому важен не только собственный комфорт, но и удобство домочадцев.
Престиж/Имидж
Выше запросов
Надо отдать должно дизайнерам - седан хоть и появился позже хеча, отличается правильностью пропорций, и в целом автомобиль напоминает Opel Vectra, что может польстить владельцу. Но, увы, яркости трехдверки в седане нет, и в правильных линиях "астры" чувствуется непритязательность. В потоке такую машину обычно не замечаешь, но кто-то может счесть это плюсом.
Проходимость
Соответствует запросам
Типичный середнячок - по ровному асфальту и умеренно плохим грунтовкам машина идет неплохо, но нужно заботиться о сохранности переднего бампера и порогов.
Авторский блог
Фотогалерея
Все фотографии

Технические характеристики
  • Комплектация
  • Характеристики
Комфорт
передние электростеклоподъеники
задние электростеклоподъеники
кондиционер
климат-контроль
подогрев сидений
круиз-контроль
мультифункциональный руль
люк в крыше
адаптивная подвеска
сиденья с электроприводом
регулировка руля по углу
регулировка руля по вылету
регулировка по высоте сиденья водителя
Безопасность
подушка безопасности водителя
подушка безопасности пассажира
боковые подушки безопасности
шторки безопасности
коленная подушка безопасности
электрорегулировка зеркал
подогрев зеркал
обогрев лобового стекла
парктроник
ABS
система стабилизации
датчики света
датчики дождя
противотуманные фары
ксеноновые фары
камера заднего вида
поворотные фары
полноразмерная запаска
Дизайн/имидж
отделка кожей руля и рычага КПП
кожаная отделка салона
литые диски
окраска "металлик"
Электронные приспособления
центральный замок
сигнализация
маршрутный компьютер
аудиосистема
CD-чейнджер
навигационная система
Цена и комплектации
Внимание!
Рейтинг автомобилей посчитан для среднестатистического клиента, который ищет удобный автомобиль стоимостью 500 тысяч рублей.

Вы можете задать собственные предпочтения к автомобилю и система определит рейтинг автомобилей лично для вас.

Примечания:

* уровень цен осени 2008 года