86%
Что-то не хватает...
Mazda 2
1.5
450 000 рублей *

DigiDrive.ru
Кратко об автомобиле
Mazda2 - автомобиль нишевой. У него стильный, пижонский дизайн, который понравится людям экспрессивным, но кого-то может и отпугнуть излишней кичливостью. Несмотря на энергичную внешность, Mazda2 отнюдь не является гоночным автомобилем и на кольцевой трассе ведет себя не вполне однозначно, зато для городских "забегов" подходит идеально
подробно
Доступность
Соответствует запросам
Коль скоро современные хетчбэки переросли статус сугубо функциональных машин, цена у них стала не менее "выразительной", чем внешность - на деньги, которые просят за Mazda2, можно купить автомобиль на размер (а то и на два) больше. Однако в пользу Mazda2 говорит хорошая комплектация (в базе - 6 подушек) и отличная энерговооруженность - на легком автомобиле 1,5-литровый мотор обеспечивает динамику, свойственную двигателям 1,6-1,8 литра на машинах покрупнее. Другими словами, Mazda2 - автомобиль недешевый, но, по крайней мере, понятно, за что просят такие суммы.
Доступность эксплуатации
Соответствует запросам
Сравнительно небольшой расход топлива - это плюс, однако расходы на ТО выше, чем у многих одноклассников - это минус. Страховые тарифы также не назовешь низкими: видимо, компании учли темперамент потенциальных водителей Mazda2. В целом по расходам на эксплуатацию Mazda2 еще раз подтверждает тезис о том, что за имидж надо платить. Зато на руку владельцу должна сыграть надежность автомобиля: предшественица "двойки" Mazda Demio традиционно лидировала в списке беспроблемных машин.
Динамические возможности
Выше запросов
Mazda2, как выяснилось, не очень любит полную самоотдачу. Ее управляемость хороша в "кинематических режимах", когда вы без скольжений следуете по правильным траекториям. В этом случае помогает компактность автомобиля, минимальные крены и вертикальная посадка водителя. Но если поехать на все деньги, Mazda уже не так хороша: при слишком быстром входе в поворот может возникнуть недостаточная поворачиваемость, а если вы уже встали на дугу, но неграмотно сработали газом - то избыточная. При этом четко почувствовать грань заноса и сноса "по рулю" удается не всегда.В пределе Нажимаешь на педаль газа, и машина устремляется вперед с прытью застоявшегося скакуна. Пусть у некоторых конкурентов есть в арсенале 1,6-литровый мотор, но "полторашка" обеспечивает не только быстрый, но и эмоционально насыщенный разгон. Не менее впечатляют и тормоза, позволяющие быстро останавливаться в экстренной ситуации и точно отмерять тормозное усилие - это понравится тем, кто умеет "приклеивать" передние колеса перед поворотами с помощью интенсивных томожений. Мы тестировали автомобиль с механикой и автоматом, и во втором случае темп разгона ощутимо скрадывается работой не самой свежей "четырехступки". Механика наоборот радует четким рычагом переключения. А как Mazda2 ведет себя в поворотах? Если влететь слишком быстро, машина проявит характерную для переднеприводных машин недостаточную поворачиваемость, бороться с которой мешает непрозрачный руль - пару раз мы перекручивали его в поворотах, выставляя колеса "плугом". Mazda2 любит плавные входы в поворот, и хорошо стоит на дуге, но - внимание - склонна к внезапной избыточной поворачиваемости, если пилот резко работает рулем или газом. Правда, положение может спасти система стабилизации, но она поставляется за доплату. На Mazda2 приятнее ехать в режиме городского лихача, но не гоночного пилота. Зато, если не переходить грани дозволенного, машина управляется интуитивно. Особенно в версии с "автоматом", которая по легкости управления, кажется, сравнялась с педальным автомобильчиком.
Вместительность
Существенно ниже запросов
Места впереди маловато для рослых водителей - колени немного выпирают вверх, а крыша давит на голову. Mazda2 явно пала жертвой своего стиля, но зато в салоне уютно и все органы управления расположены оптимально. Самое большое разочарование - маленький багажник с высоким порогом. Его объем можно увеличить, сложив спинки заднего сиденья, но образуется ступенька, так что для перевозки крупных вещей Mazda2 подходит едва ли, как и для поездок на дальние расстояния. Не добавляет очков и докатка под полом багажника.
Комфорт
Ниже запросов
Вы будете помнить о всех заплатках, выбоинах и стыках на пути от дома до работы, потому что Mazda2 не только отрабатывает их жестковато, но и сопровождает это характерным глухим стуком. Порыкивающий мотор плюс шум от шин вообще не делают ее усладой для уха, хотя активисты, которые носятся по городу с музыкой на полную громкость, вряд ли будут переживать по этому поводу. Кроме того, подвеска Mazda ведет себя достаточно собранно на крупных неровностях, вселяя чувство уверенности, при этом на ходу немного напоминает тряский раллийный автомобиль. Эргономика удобна, однако впечатление немного портит слишком жесткий пластик салона - на него приятнее смотреть, чем трогать.
Престиж/Имидж
Выше запросов
О да - это категория, где Mazda2 сияет. Запоминающийся дизан кузова и оригинальное (пусть немного женское) оформление салона превращают Mazda2 в автомобиль, на который будут обращать внимание соседи, которому будут тайно завидовать коллеги. А посмотрите, как классно она сморится в динамичных режимах! Всем своим видом Mazda2 намекает, что ее владелица - современна, спортивна и решительна. Тем более, высоковатая цена вряд ли сделает ее слишком популярной у так называемого "простого народа" - Mazda2 будет встечаться чаще у фитнесс-залов, чем у супермаркетов.
Проходимость
Соответствует запросам
У Mazda2 средний просвет, поэтому больших проблем она не доставляет. На плохой дороге озабоченность вызывает состояние подвески и шин, которые жалобно отстукивают свой ритм вам по нервам. Все-таки на такой машине лучше ездить по ровному асфальту.
Авторский блог
Фотогалерея
Все фотографии

Технические характеристики
  • Комплектация
  • Характеристики
Комфорт
передние электростеклоподъеники
задние электростеклоподъеники
кондиционер
климат-контроль
подогрев сидений
круиз-контроль
мультифункциональный руль
люк в крыше
адаптивная подвеска
сиденья с электроприводом
регулировка руля по углу
регулировка руля по вылету
регулировка по высоте сиденья водителя
Безопасность
подушка безопасности водителя
подушка безопасности пассажира
боковые подушки безопасности
шторки безопасности
коленная подушка безопасности
электрорегулировка зеркал
подогрев зеркал
обогрев лобового стекла
парктроник
ABS
система стабилизации
датчики света
датчики дождя
противотуманные фары
ксеноновые фары
камера заднего вида
поворотные фары
полноразмерная запаска
Дизайн/имидж
отделка кожей руля и рычага КПП
кожаная отделка салона
литые диски
окраска "металлик"
Электронные приспособления
центральный замок
сигнализация
маршрутный компьютер
аудиосистема
CD-чейнджер
навигационная система
Цена и комплектации
Внимание!
Рейтинг автомобилей посчитан для среднестатистического клиента, который ищет удобный автомобиль стоимостью 500 тысяч рублей.

Вы можете задать собственные предпочтения к автомобилю и система определит рейтинг автомобилей лично для вас.

Примечания:

* уровень цен осени 2008 года