63%
Не ваш автомобиль
Renault Koleos
2.5 AT Dinamique
949 000 рублей *

Фото DigiDrive.ru
Кратко об автомобиле
Renault Koleos соразмерен с седанами гольф-класса, однако стоит в полтора раза больше. Почему?
подробно
Доступность
Существенно ниже запросов
Koleos стоит как типичный паркетник. Он чуть дороже корейских аналогов, например, KIA Sportage, но дешевле законодателей моды, вроде Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan. В протестированной комплектации, которая включала климат-контроль, шесть подушек безопасности, АБС, вариатор, автомобиль стоил 949 тысяч рублей, а из важных опций не имел разве что системы стабилизации.
Доступность эксплуатации
Ниже запросов
Renault Koleos потребует достаточно частых посещений станции техобслуживания - плановые ТО проводятся раз в 10 тысяч километров. Учитывая, что нормочас у Renault не дешевле, чем у конкурентов, владельцу придется потратиться. Стоимость страховки КАСКО примерно соответствует среднему уровню в классе, то же самое можно сказать про расход топлива.
Динамические возможности
Выше запросов
Мягковатая подвеска и недостаточно чувствительный руль заставляют осторожничать при быстрой езде - Koleos легко "потерять". Впрочем, если не доводить скорость до критических величин, автомобиль остается достаточно покладист как на асфальте, так и на проселке.Управляемость Формально Koleos отличается неплохой энерговооруженностью, однако на ходу воспринимается немного сонным. Вариатор работает логично, но прорезинивает реакции машины на перемещение педали. Для активного водителя это минус, для семьянина - плюс (родственники будут довольны). В то же время, динамика разгона обеспечивает уверенные старты со светофора и обгоны - вариатор умеет выкручивать мотор до красной зоны и использовать весь потенциал мотора. Рулевое управление - из той же оперы: руль кажется немного "бесчувственным", с равномерным фоновым усилием, а на резкие движения реагирует недостаточно остро. Однако при спокойной езде это нисколько не мешает, и дуги широкого радиуса можно прописывать очень точно, без подруливаний. Правда, при резких маневрах автомобиль теряется: связь по рулю притупляется, "колеос" кренится и демонстрирует слишком неоднозначные повадки, чтобы выжимать из него 100% в каждом повороте. Недостаточная поворачиваемость может легко смениться избыточной, но поймать автомобиль будет непросто. Так что не ждите от Koleos рафинированных повадок на гоночной трассе: это типичный комфорт-мобиль, который доставляет удовольствие водителю и пассажирам при езде в рамках правил.
Вместительность
Соответствует запросам
При сложенных задних сиденьях объем грузового отсека увеличивается до 1380 литров. Можно сложить и переднее пассажирское, но ровного пола не получится - мешают подушки задних сидений.Складываем задние сиденья Небольшие наружные габариты (длина - 4,5 метра) и достаточно вместительный багажник (450 л по линию стекол) "украли" место у заднего ряда, но в принципе Koleos подходит для поездок впятером. Похоже, маркетологи Renault прежде всего думали о потребностях людей семейных, которые энное количество лет будут занимать задние сиденья детскими креслами, иногда - родственниками. В этом смысле просторность Renault оптимальна, а очков добавляет большой бардачок, многочисленные карманы в дверях и на передней панели, плюс скрытые ниши в ногах задних пассажиров. Багажник удобной формы можно "нарастить" за счет складывания задних сидений, правда, их подушки в этом случае прижимаются к спинкам передних кресел, съедая часть погрузочной длины. Koleos имеет необычную схему открывания задней двери: она состоит из двух створок - верхней и нижней, - поэтому мелкие вещи можно бросить, открыв только верхнюю часть. Проблема в том, что нижняя створка раскладывается в горизонталь, однако ее длина настолько велика, что мешает доступу вглубь багажника. Зато она выдерживает 200 кг, облегчая погрузку тяжелых и громоздких вещей.
Комфорт
Выше запросов
Ездовой комфорт - один из главных козырей Renault. Сегодня большинство производителей кинулись наделять свои паркетники "драйверскими" чертами, в Renault сделали ставку на мягкость хода и качество шумоизоляции. Автомобиль хорошо переваривает неровности самых разных форм и размеров и умело скрывает от водителя истинное качество покрытия. Особенно показательна езда по грунтовой дороге, где Koleos позволяет ехать неприлично быстро: ни пробоев подвески, ни опасной качки. На разгоне иногда прослушивается шум мотора, на большой скорости - шины, но в сравнении со многими конкурентами - тишь да гладь. Порадовало и обустройство водительского места - сиденья и руль имеют множество регулировок, само кресло мягковато, но удобно, плюс есть такие мелочи, как подвод воздуха к зоне второго ряда. Koleos оставил впечатление гармоничного автомобиля, в котором удобство пассажиров и водителя не было принесено в жертву псевдоспортивности.
Престиж/Имидж
Выше запросов
Koleos выпускается в Корее на принадлежащем Renault заводе Samsung. Есть что-то корейское в его внешности и оформлении салона. Мягкие, не слишком выразительные черты "лица" также не ставят его "из ряда вон" - вам вряд ли удастся сразить кого-нибудь наповал таким приобретением.
Проходимость
Существенно выше запросов
По сравнению с соплатформенным Nissan X-Trail наш подопытный имеет даже большие углы въезда и съезда, а еще может похвастаться просветом в 205 мм. Так что с геометрической проходимостью полный порядок, как минимум, по паркетным меркам. Koleos позволяет не только одолевать городские бордюры, но ему по силам и легкое бездорожье, вроде поля или песчаного пляжа. Задние колеса включатся с помощью электрогидравлической муфты, которая не любит слишком долгого буксования - может перегреться. Впрочем, другим слабым звеном является вариатор, который демпфирует поток мощности и зачастую просто отказывается подавать на колеса достаточную тягу. Поэтому Koleos подходит скорее для сухого бездорожья.
Авторский блог
Фотогалерея
Все фотографии

Технические характеристики
  • Комплектация
  • Характеристики
Комфорт
передние электростеклоподъеники
задние электростеклоподъеники
кондиционер
климат-контроль
подогрев сидений
круиз-контроль
мультифункциональный руль
люк в крыше
адаптивная подвеска
сиденья с электроприводом
регулировка руля по углу
регулировка руля по вылету
регулировка по высоте сиденья водителя
Безопасность
подушка безопасности водителя
подушка безопасности пассажира
боковые подушки безопасности
шторки безопасности
коленная подушка безопасности
электрорегулировка зеркал
подогрев зеркал
обогрев лобового стекла
парктроник
ABS
система стабилизации
датчики света
датчики дождя
противотуманные фары
ксеноновые фары
камера заднего вида
поворотные фары
полноразмерная запаска
Дизайн/имидж
отделка кожей руля и рычага КПП
кожаная отделка салона
литые диски
окраска "металлик"
Электронные приспособления
центральный замок
сигнализация
маршрутный компьютер
аудиосистема
CD-чейнджер
навигационная система
Цена и комплектации
Алтернативные машины (одноклассники)
Внимание!
Рейтинг автомобилей посчитан для среднестатистического клиента, который ищет удобный автомобиль стоимостью 500 тысяч рублей.

Вы можете задать собственные предпочтения к автомобилю и система определит рейтинг автомобилей лично для вас.

Примечания:

* уровень цен осени 2008 года