87%
Что-то не хватает...
Ford Fiesta
1.6 MT 3d
497 000 рублей *

Фото компании Ford
Кратко об автомобиле
Предыдущая Fiesta создала себе крепкую репутацию, но была слишком уж простой - ее создавали еще до массового внедрения "кинетического дизайна", да и требования к В-классникам тогда были попроще. В новом же поколении она претендует на звание одного из самых экспрессивных хетчей на рынке и достойной сестры Mazda2. Но если внешне автомобиль стал молодежнее, то его характер наоборот заматерел: лучше шумоизоляция, более качественные материалы в отделке салона. Fiesta стала более деликатной в предельных режимах, а мотор прибавил 20 л.с., так что она осталась одним из самых шустрых авто в сегменте. Одним словом, достойный представитель класса городских автомобилей, от которых сегодня ждут гораздо большего, чем компактности и легкости управления. Разочаровывают в Fiesta размеры салона: если впереди места вполне достаточно, то второй ряд, да еще в трехдверной версии, неудобен для посадки, да и просто тесен. Не впечатляет и багажник, в полтора раза меньший, чем хотелось бы. Fiesta позиционируется как молодежный и клубный автомобиль, которому чужды сельско-садовые идеалы.
Доступность
Соответствует запросам
Fiesta дороговата. Даже базовая комплектация стоит денег, за которые можно купить аналогично оснащенный гольф-классник с более просторным вторым рядом сидений и нормальным багажником. И снова нас наводят на мысль, что Fiesta - это в первую очередь беззаботная езда и стиль, а о соотношение цены и практичности пусть думают инженеры Renault Logan.
Доступность эксплуатации
Выше запросов
Несмотря на приличную мощность (120 л.с.), двигатель Fiesta более-менее экнономичен, однако потребляет 95-ый бензин. По расходам на ТО и страховке - середнячок.
Динамические возможности
Выше запросов
Fiesta несколько нервно реагирует на крупные неровности и колеи, зато в повороте демонстрирует хороший запас сцепления и желание бороться с недостаточной поворачиваемостьюПродинамили? Более 100 л.с. на тонну - неплохой результат для современного хетча, племя которых все больше пухнет от шумоизоляции и дополнительных опций. Правда, на ходу Fiesta не кажется такой уж бойкой, и ускорения воспринимаются плавными и беззлобными - вероятно, дело в настройке педали или в экологических характеристиках мотора. Но если как следует раскрутить мотор и поработать рычагом коробки, темп разгона действительно становится интенсивным: по крайней мере, в городе редко требуется большего. Руль Fiesta кажется недостаточно острым для автомобиля, дизайн которого сочится атлетизмом, однако в целом дает пусть несильную, но пропорциональную обратную связь. Крены в поворотах невелики, но на неровностях машина немного пляшет - видимо, ее настраивали на ровных западноевропейских треках. Зато баланс упралвяемости близок к нейтральному, и машина правильно реагирует на действия водителя. Как только чувствуешь, что "нос" автомобиля заскользил к внешней кромке, достаточно чуть приотпустить газ и Fiesta с азартным заносом устремится внутрь поворота. Ее нельзя назвать горячим хетчем - ни в коем случае - но для активной езды она подходит неплохо. Главное, повадки Fiesta дружелюбны и предсказуемы.
Вместительность
Существенно ниже запросов
С водительского места Fiesta ощущается более солидным автомобилем, чем предшественница, но по факту места не намного больше, хотя посадка довольно удобна. Сиденье с претензией на спортивность может не понравиться людям с широкими спинами, да и продольный диапазон регулировки маловат. Но если впереди места вполне достаточно для большинства, то задние места разочаровали: и для ног места мало, и по ширине трое садятся впритирку. Плюс посадка в трехдверную машину требует некоторой гибкости. Не впечатлил и багажник, который чуть больше, чем у Mazda2, но все равно слишком скромен, чтобы Fiesta могла претендовать на роль единственного автомобиля в семье.
Комфорт
Ниже запросов
Коль скоро Fiesta имеет некоторую претензию на спортивность, подвеска у нее довольно-таки жесткая, что особенно чувствуется при проезде рельсов. Впрочем, это вполне соответствует общей концепции яркого и шустрого автомобиля, так что целевую аудиторию не отпугнет. Зато по сравнению с предшественницей улучшилось качество шумоизоляции и, что важно, тембр голоса мотора. Прошлая Fiesta неприятно гудела и присвистывала в момент интенсивного разгона, а нынешняя мало того, что значительно тише, но еще и радует слух заводным порыкиванием. Материалы отделки салона стали добротнее, однако слишком кичливый дизайн передней панели немного скрадывает ощущение дороговизны. Для передних пассажиров неэкстремального роста Fiesta удобна, но рослым может показаться недоработанной: тут жмет, тут давит... Впрочем, не будем забывать, что это всего лишь четырехметровый хетч.
Престиж/Имидж
Выше запросов
Fiesta запоминается: и пропорции с восходящей линией талии, и элементы дизайна подчеркиют ее модность, актуальность. Сравнительно высокая цена дает определенный иммунитет от распространенности, поэтому, купив Fiesta, вы сможете удивлять друзей и соседей еще пару лет. Тем более, оформление салона, да и ездовые повадки соответствуют внешней заявке.
Проходимость
Соответствует запросам
Дорожный просвет достаточен для большинства ситуаций, но подвеска не очень любит быструю езду по плохим дорогам.
Авторский блог
Фотогалерея
Все фотографии

Технические характеристики
  • Комплектация
  • Характеристики
Комфорт
передние электростеклоподъеники
задние электростеклоподъеники
кондиционер
климат-контроль
подогрев сидений
круиз-контроль
мультифункциональный руль
люк в крыше
адаптивная подвеска
сиденья с электроприводом
регулировка руля по углу
регулировка руля по вылету
регулировка по высоте сиденья водителя
Безопасность
подушка безопасности водителя
подушка безопасности пассажира
боковые подушки безопасности
шторки безопасности
коленная подушка безопасности
электрорегулировка зеркал
подогрев зеркал
обогрев лобового стекла
парктроник
ABS
система стабилизации
датчики света
датчики дождя
противотуманные фары
ксеноновые фары
камера заднего вида
поворотные фары
полноразмерная запаска
Дизайн/имидж
отделка кожей руля и рычага КПП
кожаная отделка салона
литые диски
окраска "металлик"
Электронные приспособления
центральный замок
сигнализация
маршрутный компьютер
аудиосистема
CD-чейнджер
навигационная система
Цена и комплектации
Внимание!
Рейтинг автомобилей посчитан для среднестатистического клиента, который ищет удобный автомобиль стоимостью 500 тысяч рублей.

Вы можете задать собственные предпочтения к автомобилю и система определит рейтинг автомобилей лично для вас.

Примечания:

* уровень цен осени 2008 года