89%
Что-то не хватает...
Citroen C3 Picasso
1.4
596 000 рублей *

"Citroen Россия" и DigiDrive.ru
Кратко об автомобиле
Citroen C3 Picasso объединяет в себе качества городского компакта и семейного минивэна, поэтому самое проразительное в нем - соотношение размеров салона к внешним габаритам. Он имеет пропорции японского автомобиля-куба, но дизайн свеж и по-ситроеновски стилен, что выделяет "Пикассо" среди более консервативных одноклассников, вроде Ford Fusion и Opel Meriva. На ходу C3 Picasso в меру бодр, и засчет хорошей маневренности и небольших габаритов удобен для города. Чувствуется, что создатели поработали над так называемым ощущением качества: в целом, ощущение, что он принадлежит к более высокому классу, чем на самом деле. На это рабоает добротная отделка салона, относительная просторность и качество шумоизоляции. Одним из существенных минусов является отсутствие версии с автоматической коробкой передач, тем более, пятиступенчатая механика не вызывала особого восторга. Производство C3 Picasso налажено на новом заводе PSA в Словении, и, по словам создателей, повышение качества было одной из приоритетных задач.
Доступность
Существенно ниже запросов
Сегодня С3 Picasso является одним из самых доступных компакт-вэнов на рынке, хотя абсолютное значение цены - от 499 тысяч рублей - не выглядит низким для автомобиля В-класса, тем более, что за эти деньги предлагается версия без кондиционера. И все-таки конкуренты дороже, и, если учесть, что по практичности C3 Picasso сравним с автомобилями гольф-класса, цена не вызывает вопросов.
Доступность эксплуатации
Соответствует запросам
По этому параметру C3 Picasso на уровне середнячков класса: страховка, расходы на ТО и топливо - все на среднестатистическом уровне.
Динамические возможности
Соответствует запросам
Мотор 1.4 литра кажется слишком вялым на низах - все-таки, эта особенность атмосферных моторов становится все более явной на фоне новых турбоагрегатов. Если утопить педаль в пол на 1500 об/мин, ускорение можно заметить разве что по бегущим цифрам тахометра. Однако к верхам мотор оживает, хотя звук его работы не столько и приятен. Но в целом динамика разгона достаточная - хочешь пошустрить, не ленись крутить мотор и щелкать передачи. Правда, с последним все не очень гладко: рычаг коробки длинноходный, а при переключении с высоких оборотов синхронизаторы "упираются", не позволяя быстро включить передачу. Зато в поворотах автомобиль приятно удивил - крены и раскачка почти отсутствуют, а реакции на руль острые, живые. Уровень сцепления на 16-дюймовых шинах очень неплох, и большинство водителей и не приблизяться к грани скольжения, за которой C3 Picasso предсказуемо скользит передком. Педали и рычаг коробки передач - чуть тяжелее, чем хотелось бы, руль наоборот, как будто слишком легок на скорости, однако в поворотах неназойливая обратная связь присутствует. В целом автомобиль оставил положительные эмоции - если не лениться, можно ехать в очень задорном темпе. Вот если бы заменить пятиступенчатую механику на современный автомат (например, типа DSG), динамику можно было признать пятибальной.
Вместительность
Соответствует запросам
Это конек С3 Picasso. Сказать спасибо стоит вертикальной посадке и тонким спинкам сидений, но и впереди, и на втором ряду просто примерно соответствует уровню более старшего гольф-класса. На заднем ряду добавляет очков высокий потолок, плюс возможность двигать сиденья в продольном направлении по частям, и регулируемые спинки. Минимальный объем багажника - 385 литров, что позволяет загрузить в него, к примеру, два чемодана. Но если сдвинуть второй ряд сидений вперед, объем увеличивается до 500 литров (по уровень багажной полки). А при сложенных сиденьях объем кузова составляет более 1500 литров, что является рекордом класса. Добавляет удобства регулируемый по высоте пол и возможность заказать складываемое переднее сиденье, что увеличивает погрузочную длину до почти 2,5 метров. Удачен и бардачок объемом 7 литров.
Комфорт
Соответствует запросам
Подвеска отнюдь не пуховая - разнокалиберные стыки хорошо "прощупываются" пятой точкой, однако в целом - ничего критичного. Самое приятное, что C3 Picasso неплохо держит удар на неровных дорогах, и чем быстрее едешь, тем более собранным он ощущается. Приятно порадовала шумоизоляция, поскольку по мере набора скорости шумовой фон прогрессирует не так интенсивно, как ожидаешь. Единственный минус - не очень приятный зудящий звук мотора на высоких оборотах. Однако шины и шум ветра почти не слышны. Посадка водителя в целом удобна - это касается профиля сидений, расположения рычага коробки передач и руля (он, кстати, традиционный с подвижной ступицей). Не очень понравилось взаимное расположение педали тормоза и газа - нога иногда цепляется за первую при переносе. Красноватая подсветка приборов слегка неуместна в семейном автомобиле, а центральные дисплеи хотя и достаточно четкие, но удручают изобилием информации - это требует привычки. Пульт управления магнитолой расположен за рулем, что также требует некоторой привычки - управлять им вслепую не всегда удобно. Зато обзорность с водительского места достаточно хороша и вперед, и назад. На первое работают двойные передние стойки необычной конструкции - толстая несущая стойка здесь ближе к водителю, а та, что дальше - это тонкая почти незаметная перепонка. Не вызвали вопросов и зеркала заднего вида.
Престиж/Имидж
Выше запросов
Citroen C3 Picasso выглядит актуально, и по части экспрессивности с ним может тягаться разве что другой дебютант - KIA Soul. Впрочем, за счет свой немного автобусной внешности он позиционирует владельца, как человека семейных ценностей, поэтому для совсем уж отвязанной молодежи больше подойдет что-то вроде Mazda2 или Ford Fiesta.
Проходимость
Соответствует запросам
Просвет в 174 мм делает его почти паркетником. Или не делает? На самом деле, пышные бампера оганичивают геометрическую проходимость, но для городского автомбиля она более чем достаточная. По крайней мере, C3 Picasso пройдет там, где большинство хетчей B-класса обдерет пороги.
Авторский блог
Фотогалерея
Все фотографии

Технические характеристики
  • Комплектация
  • Характеристики
Комфорт
передние электростеклоподъеники
задние электростеклоподъеники
кондиционер
климат-контроль
подогрев сидений
круиз-контроль
мультифункциональный руль
люк в крыше
адаптивная подвеска
сиденья с электроприводом
регулировка руля по углу
регулировка руля по вылету
регулировка по высоте сиденья водителя
Безопасность
подушка безопасности водителя
подушка безопасности пассажира
боковые подушки безопасности
шторки безопасности
коленная подушка безопасности
электрорегулировка зеркал
подогрев зеркал
обогрев лобового стекла
парктроник
ABS
система стабилизации
датчики света
датчики дождя
противотуманные фары
ксеноновые фары
камера заднего вида
поворотные фары
полноразмерная запаска
Дизайн/имидж
отделка кожей руля и рычага КПП
кожаная отделка салона
литые диски
окраска "металлик"
Электронные приспособления
центральный замок
сигнализация
маршрутный компьютер
аудиосистема
CD-чейнджер
навигационная система
Цена и комплектации
Алтернативные машины (одноклассники)
Внимание!
Рейтинг автомобилей посчитан для среднестатистического клиента, который ищет удобный автомобиль стоимостью 500 тысяч рублей.

Вы можете задать собственные предпочтения к автомобилю и система определит рейтинг автомобилей лично для вас.

Примечания:

* уровень цен осени 2008 года